Questions fréquemment posées

Le site Pilotest est né de la volonté de démocratiser l'entrainement aux tests psychotechnques et psychomoteurs posés soit à l'entrée en école de pilote de ligne, soit aux sélections de pilotes de ligne en compagnie aérienne. Il est en effet plus que nécessaire de recentrer la réussite à ces tests sur le travail personnel plus que sur la chance en permettant à chacun d'accéder à un entrainement de qualité quels que soient ses moyens financiers et sa localisation géographique. Par ailleurs, on a vu surgir depuis quelques années et dans le contexte de compétition actuelle, différentes solutions de préparations, souvent très onéreuses et dont le contenu laissait beaucoup à désirer. Faire le choix de Pilotest, c'est s'assurer d'avoir une information à jour et de qualité ainsi qu'un entrainement illimité - le tout alimenté par un support que l'on essaye de garder réactif.

Différentes officines à but très lucratif tirent aujourd'hui profit de la compétitivité des sélections de pilote et proposent des préparations aux tests psychotechniques plus ou moins bien faîtes. Ces écoles ou sites internet jouent en effet sur le stress du candidat en lui faisant miroiter que le fait de payer lui permettra d'accéder à une information supplémentaire qui pourrait lui faire faire la différence le jour J. C'est purement illusoire. Gardez à l'esprit que le site Pilotest regroupe l'intégralité des informations dont vous avez besoin pour réussir vos sélections et qu'il est tenu à jour de façon extrêment réactive. En effet, du fait de sa gratuité et de son esprit communautaire, ses utilisateurs sont prompts à avertir dès qu'un changement survient. Nous adaptons alors le site de façon quasi immédiate. Retenez donc que payer ne vous fera pas faire la différence !

Nous ne pouvons maintenir des tests à jour et pertinents que grâce à vos retours d'expérience et vos critiques (gentilles svp...). N'hésitez pas à nous contacter à ce sujet...

Aujourd'hui, le site a en premier lieu vocation à couvrir les sélections françaises. Notre but est néanmoins d'offir d'ici mi-2019 une préparation aux batteries de tests PILAPT, COMPASS, ADAPT, DLR, CUT-E, INTERPERSONNAL et SCHUFFRIED dans le même contexte de gratuité.

À la fin de chaque test ainsi que sur la page tous mes résultats, les résultats à vos tests sont donnés non seulement à travers une note classique en % (colonne "Résultat") comptabilisant les bonnes et mauvaises réponses, mais aussi via une "classe Stanine" (colonne "Classe") comprise entre 1 et 9 et traduisant les performances du candidat par rapport à celles des autres concurrents. Les classes de 1 à 9 regroupent les candidats ainsi :
█ 1 : 4% (de 0% à 4%)
█ 2 : 7% suivants (de 4% à 11%)
█ 3 : 12% suivants (de 11% à 23%)
█ 4 : 17% suivants (de 23% à 40%)
█ 5 : 20% suivants (de 40% à 60%)
█ 6 : 17% suivants (de 60% à 77%)
█ 7 : 12% suivants (de 77% à 89%)
█ 8 : 7% suivants (de 89% à 96%)
█ 9 : 4% les meilleurs (de 96% à 100%)
Si le test n'est pas en cours de calibration, l'échelle des classes apparaît sur la page du test.
Note : pour le même résultat en % et sur le même test, vous pouvez très bien obtenir à 2 moments différents une classe différente. La calibration a juste dû être refaite entre temps et la référence par rapport aux autres utilisateurs du site a changé...Notez par ailleurs que vous pouvez en bas de page télécharger l'ensemble de vos résultats au format CSV en suivant ce lien. Sur la page "Résultats pour une sélection donnée", les tests sont regroupés pour évaluer une Classe pour chaque Aptitude. Vos résultats à chaque test doivent être suffisament récents pour que le calculs soit fait (< 7 jours).

Comme l'immense majorité des candidats utilisent Pilotest, les classes n'en sont que plus pertinentes.

Sur certains tests, les bornes des classes peuvent être très "serrées" voire identiques. Par exemple, pour un test donné, la classe 7 va correspondre à un score de 80%, la classe 8 à 81% et la classe 9 également à 81%. Cela interpelle certains utilisateurs qui demandent alors quel score réel correspond à quelle classe. Il faut en fait revenir à la définition précise de ce qu'est une classe stanine, à savoir une position ou un classement par rapport aux autres utilisateurs en terme de résultat. Métaphoriquement, c'est votre position sur le podium - la classe 1 étant la médaille de bronze et la classe 9 la médaille d'or. Si pour deux classes (mettons classes 8 et 9) le seuil est le même, c'est simplement qu'il y ex aequo et que la finesse de la notation sur ce test ne permet de départager les utilisateurs entre classe 8 et 9. L'utilisateur avec un score de 81% est alors à coup sûr dans les 11 meilleurs pourcents (classe 8) mais avec une incertitude sur le fait d'être ou pas dans les 4 meilleurs pourcents (classe 9). Dans ce cas, le site attribue une classe 8 car c'est la seule dont l'on peut être certain. Cette situation est néanmoins marginale et notre équipe essaye de corriger les tests au mieux afin de départager et d'étaler la gausienne des résultats.

Pour chaque sélection, les résultats sont organisés par aptitude où vous obtenez une note moyenne. Cette note est une moyenne sur les 7 deniers jours de vos meilleurs résultats. Selon les sélections et les critères du moment, les barres minimums à obtenir sur chaque aptitude changent. Néanmoins, elles sont souvent entre 4 et 5 pour les pilotes avec de l'expérience et plutôt aux alentours de 6 pour les pilotes ab initio (cadets Air France par exemple)

Vos résultats en classe Stanine sont calculés à partir de votre nombre de bonnes et de mauvaises réponses - ainsi que pour certains tests, du temps que vous mettez pour répondre.
Selon le test en question d'autres variables peuvent intervenir. Les mauvaises réponses sont ou pas pénalisantes d'un test à l'autre. Cependant et de façon générale pour la passage de vos sélections, nous vous DÉCONSEILLONS FORTEMENT de répondre au hasard. Cela sera globalement toujours défavorable à votre résultat chiffré. Consultez à ce sujet cet article.

La phase d'étalonnage d'un test est destinée à assurer sa fiabilité et sa précision. Pendant cette phase, les résultats des personnes qui ont pratiqué le test sont enregistrés afin de constituer une courbe Gaussienne de référence. Un message apparaît alors sur la page du test et au moment d'enregistrer vos résultats où il est précisé que la classe stanine obtenue est encore imprécise. Une fois que l'étalonnage est terminé, ce message disparaît. Lorsque vous consultez vos résultats, ils vous sont donc donnés par rapport à l'étalonnage qui a été préalablement fait. Par ailleurs, si un test est modifié, il repasse par une phase de calibration.
Note : Nous rappelons donc qu'à "Résultat" égal, la "Classe" au même test peut changer. Le test a simplement été ré étalonné entre temps.

Des utilisateurs ont pu faire la remarque que les tests du site Pilotest sont, pour certains d'entre eux, plus difficiles que ce qui est posé le jour J. Gardez à l'esprit que c'est volontairement fait ainsi et que nous ciselons le contenu du site. Le fait de s'entraîner sur un support plus difficile donne une aisance qui permet d'exceller le jour J.

Petit à petit, nous tâchons d'ajouter la correction aux tests du site. Cette correction est soit disponible à chaque questions (dans ce cas, il vous faut séléctionner le mode "Exercice") soit à la fin du test après avoir uploadé vos résultats.

OUI !...et heureusement ! :-)
Le travail est la clef de la réussite aux tests posés lors du concours. Aussi, vous avez un accès illimité aux tests de l'ensemble du site. Par ailleurs, la majorité des tests sont conçus grâce à des générateurs aléatoires de questions. Ainsi, la plupart du temps vous ne verrez jamais deux fois la même question !

Nous vous demandons autant que faire se peut de ne pas partager votre compte Pilotest. En effet, cela fausse la calibration des tests.

Les données personnelles vous concernant restent votre propriété absolue. Vous disposez d'un droit d'accès et de modification total. Pour modifier ou mettre à jour vos données de base, rendez vous sur la page "Mon profil" une fois logué sur votre compte Pilotest en suivant ce lien. Au bas de cette page, le lien "Supprimer mon compte" effacera toute trace de votre passage sur Pilotest. Vous pouvez également accéder à votre profil aéro en suivant ce lien.

Pilotest décline toute responsabilité en cas d'échec de l'utilisateur à la sélection ou concours préparé. Pilotest décline également toute responsabilité en cas de dysfonctionnement temporaire du site. Quel que soit le cas, il ne sera procédé à aucune indemnisation

Toute reproduction d'une partie ou de l'intégralité du site sous une forme quelconque est strictement interdite, même pour usage personnel. En cas de reproduction même partielle du site, Pilotest agira systématiquement contre l'auteur de telles reproductions et engagera contre lui des procédures légales si nécessaire. Dans une telle situation, Pilotest se réserve tout droit de communiquer avec toutes parties tierces au sujet de cette infraction et de son auteur. L'intégralité du site Pilotest est protégé par les lois du copyright international.

Tous les tests de Pilotest sont réalisés en JavaScript avec JQuery et ReactJS. Le design du site est réalisé avec Boostrap 4. Les tests fonctionnent sur n'importe quel navigateur internet récent. Néanmoins, nous avons optimisé l'affichage pour les dernières versions de Chrome(>v70), Firefox(>v63), Safari(>v11). A priori Opéra fonctionne également mais nous ne faisons pas de test extensif sur ce dernier. Nous réfléchissons à la compatibilité avec MSEdge, mais cette dernière n'est pour l'instant pas réalisée. Internet Explorer donne des résultats aléatoires et nous ne travaillerons pas dessus car ce navigateur est en voie de disparition. Nous vous recommandons donc d'utiliser un des navigateurs compatibles cités précédemment.
Tous les médias sont par ailleurs utilisables (Ordinateur Windows/Mac/PC, tablette, téléphone) à partir du moment où vous utilisez un des navigateurs cités précédemment. Les navigateurs natifs des Blackberry, WindowsPhone ou Nokia Lumia peuvent poser problème.
Enfin, et bien que le site soit accessible depuis tout média, nous soulignons qu'il est illusoire de penser pratiquer confortablement certains tests sur téléphone. Par exemple, le test psychomoteur ENAC semble impratiquable sur un iphone 5...nous conseillons un écran d'au moins 8 pouces de diagonale (iPad mini) pour être certain de pratiquer les tests de façon optimale.

Les tests psychomoteurs sont souvent destinés à être joués au joystick. Les navigateurs compatibles avec l'utilisation de joysticks sont Chrome, Safari ou Firefox. Nous avons noté un problème avec Safari 12 sur certains joysticks. Nous essayons de résoudre ce problème. MS Edge et Internet Explorer ne sont pas compatibles avec l'usage des joysticks.

Lorsque vous utilisez des joysticks réels, vous devez passer par une phase de calibration de ces derniers. La calibration est faite une fois pour toute par test.
Le but de la calibration est de lier les axes et boutons de vos joysticks au test. Ci-dessous, calibrons ensemble vos 2 joysticks ST90 pour jouer au test psychomoteur ENAC.
- 1°) Calibration des axes
Vous savez que la croix se manie avec le joystick de droite. Prenons donc l'axe "Croix - Axe horizontal" (1). Bougez latéralement le joystick de droite qui est bien le joystick avec lequel vous voulez manier au final la croix. Vous voyez le rectangle bleu en (2) bouger. Vous identifiez donc qu'il s'agit de l'axe "1" du joystick reconnu par l'ordinateur comme n° "2". Vous sélectionnez donc dans le menu déroulant (3) l'axe 1 du joystick 2.
Notez que la sensibilité de chaque joystick pour chaque axe est réglable (partie (A) et (B)). En mettant le curseur à droite le joystick est extrêmement sensible alors qu'à gauche, il l'est très peu. Sur l'exemple ci-dessus, le (A) montre des sliders grisés. La valeur de sensibilité est alors imposée et non ajustable. Dans le cas (B) en revanche, vous pouvez régler la sensibilité.
Par ailleurs, nous avons ajouté le bouton TRIM (C) de façon à recentrer les axes au repos. En effet, si en relâchant totalement vos joysticks, les rectangles bleus des axes n'occupent pas la moitié de leur boîte (ce qui arrive sur un nombre non négligeable de joysticks), cela signifie que vos joysticks n'émettent pas 0 en position neutre. Pressez alors le bouton "TRIM" et vos rectangles bleus seront alors recentrés.
- 2°) Calibration des boutons
Vous savez aussi que le "Jauges - Sélecteur gauche" est le bouton gauche que vous avez sous le pouce gauche (4). Appuyez donc dessus. Vous voyez le rectangle bleu s'allumer (5). Vous savez donc que ce bouton est le bouton 2 du joystick 1. Vous sélectionner donc le bouton 2 du joystick 1 dans le menu déroulant. (6)

Si vous êtes sous Windows, ce dernier calibre une première fois les joysticks en amont de notre site qui, lui ne fait que recevoir les données de joystick transmises par Windows. La plupart du temps, la calibration automatique de Windows fonctionne bien et cela est transparent pour vous. Mais si il y a un problème, notre site reçoit des valeurs erronées de joystick ce qui pose problème pour utiliser les tests.
Dans un tel cas, nous vous recommandons d'aller dans le configurateur de joysticks de Windows comme ci-dessus via (1) Panneau de configuration > Tous les Panneaux de configuration > Périphériques et imprimantes (cela sous Windows 10. Pour les versions antérieurs, vous pouvez de toute façon faire touche Windows+R / entrer "joy.cpl" + Entrer). Sélectionner le joystick ou la manette qui pose problème (2) et en faisant clic droit + "paramètres des contrôlleurs de jeu" afficher son paramétrage (3). Puis double cliquez sur le contrôlleur de jeu et ouvrez la calibration (4).
Vous devez vous assurer que si vous relâchez totalement le joystick concerné :

• a) La/les croix des axes est/sont toutes centrées.
• b) Les axes individuels (Z ou Rotation) sont bien centrés en position milieu c'est à dire 0 sur le shéma et non -1 ou 1.
• c) Aucun bouton n'apparaît comme allumé.
• d) Les éventuels contrôles de point de vue sont bien centrés.

Une fois que votre calibration est finie, le bouton "Valider la calibration" devient cliquable. En le cliquant, une alerte vous signale que vous avez bien enregistré votre calibration et vous retournez à l'écran du choix des modes de jeu. Votre calibration pour ce test est alors enregistrée dans le cache de votre navigateur. Notez que si vous effacez vos traces ou êtes en navigation privée, la calibration ne sera pas conservée.

Tous les joysticks reconnus par votre OS le seront dans les tests. Vous devez seulement veillez à utiliser les dernières versions de Chrome, Firefox ou Safari car les autres navigateurs ne reconnaissent pas les joysticks. Si d'aventure vous utilisez Chrome ou Firefox et que vos joysticks ne sont pas reconnus, faîtes en bouger les axes ou appuyez sur un des boutons. Si cela ne marche toujours pas, débranchez les et rebranchez les. Certaines versions de ces navigateurs ont en effet besoin que les joysticks soient branchés APRÈS que la navigateur a été lancé pour les reconnaître. Nous avons également remarqué qu'il arrive que le navigateur ne détecte les joysticks que dans un seul onglet. Si vous avez un problème de détection de joysticks, nous vous conseillons donc de fermer tous vos onglets sauf celui du test. Si d'aventure cela ne fonctionne pas, vous pouvez aller sur ce site afin de tester en ligne si vos joysticks sont correctement reconnus par votre navigateur.

Vous devez avoir accès à internet pour lancer le test. Néanmoins, vous pouvez ensuite jouer au test sans avoir accès à internet (métro, tunnel...). L'accès à internet redevient nécessaire si vous désirez uploader votre performance à la fin du test et la convertir en classe stanine. Vous devez également être connecté à internet si vous voulez relancer une autre partie.

Dans le plupart, deux modes de jeu cohabitent, à savoir examen ou exercice. En mode examen, vus êtes comme le jour J. La correction n'est pas affichée et vous enchaînez les questions. En mode exercice, la correction s'affiche après chaque question avec un chrono en pause.

N'hésitez pas à nous contacter. Nous essayons de vous répondre sous 48h (mais souvent beaucoup moins).

L'accès au site est gratuit et c'est notre but de le conserver comme tel. De la publicité va être prochainement ajoutée de façon à générer des revenus et payer les deux salaires des développeurs pour l'instant bénévoles. Dans un tel contexte, vous comprendrez que nous bloquions l'accès du site aux utilisateurs qui ne désactivent pas leur bloqueur de publicité. Nous sommes par ailleurs potentiellement intéressé par toute proposition de partenariat commercial. N'hésitez pas à nous contacter si vous désirez échanger à ce propos.