Questions fréquemment posées

Au sujet du site

    La démarche de Pilotest

    Le site Pilotest est né de la volonté de démocratiser l'entrainement aux tests psychotechnques et psychomoteurs posés soit à l'entrée en école de pilote de ligne, soit aux sélections de pilotes de ligne en compagnie aérienne. Il est en effet plus que nécessaire de recentrer la réussite à ces tests sur le travail personnel plus que sur la chance en permettant à chacun d'accéder à un entrainement de qualité quelques soient ses moyens financiers et sa localisation géographique. Par ailleurs, on a vu surgir depuis quelques années et dans le contexte de compétition actuelle, différentes solutions de préparations, souvent très onéreuses et dont le contenu laissait beaucoup à désirer. Faire le choix de Pilotest, c'est s'assurer d'avoir une information à jour et de qualité ainsi qu'un entrainement illimité - le tout alimenté par un support que l'on essaye de garder réactif.

    Choisir Pilotest ou un concurrent ?

    Différentes officines à but très lucratif tirent aujourd'hui profit de la compétitivité des sélections de pilote et proposent des préparations aux tests psychotechniques plus ou moins bien faîtes. Ces écoles ou sites internet jouent en effet sur le stress du candidat en lui faisant miroiter que le fait de payer lui permettra d'accéder à une information supplémentaire qui pourrait lui faire faire la différence le jour J. C'est purement illusoire. Gardez à l'esprit que le site Pilotest regroupe l'intéralité des informations dont vous avez besoin pour réussir vos sélections et qu'il est tenu à jour de façon extrêment réactive. En effet, du fait de sa gratuité et de son esprit communautaire, ses utilisateurs sont prompts à avertir dès qu'un changement survient. Nous adaptons alors le site de façon quasi immédiate. Retenez donc que payer ne vous fera pas faire la différence !

    Vos retours d'expérience sont précieux

    Nous ne pouvons maintenir des tests à jour et pertinents que grâce à vos retours d'expérience et vos critiques (gentilles svp...). N'hésitez pas à nous contacter à ce sujet...

    Prévision de croissance

    Aujourd'hui, le site a en premier lieu vocation à couvrir les sélections françaises. Notre but est néanmoins d'offir d'ici mi-2019 une préparation aux batteries de tests PILAPT, COMPASS et ADAPT, DLR dans le même contexte de gratuité.

Les tests

    Résultats, stanines et aptitudes

    À la fin de chaque test ainsi que sur la page tous mes résultats, les résultats à vos tests sont donnés non seulement à travers une note classique en % (colonne "Résultat") comptabilisant les bonnes et mauvaises réponses, mais aussi via une "classe Stanine" (colonne "Classe") comprise entre 1 et 9 et traduisant les performances du candidat par rapport à celles des autres concurrents. Les classes de 1 à 9 regroupent les candidats ainsi :
    1 : 4% (de 0% à 4%)
    2 : 7% suivants (de 4% à 11%)
    3 : 12% suivants (de 11% à 23%)
    4 : 17% suivants (de 23% à 40%)
    5 : 20% suivants (de 40% à 60%)
    6 : 17% suivants (de 60% à 77%)
    7 : 12% suivants (de 77% à 89%)
    8 : 7% suivants (de 89% à 96%)
    9 : 4% les meilleurs (de 96% à 100%)
    Si le test n'est pas en cours de calibration, l'échelle des classes apparaît sur la page du test.
    Note : pour le même résultat en % et sur le même test, vous pouvez très bien obtenir à 2 moments différents une classe différente. La calibration a juste du être refaite entre temps et la référence par rapport aux autres utilisateurs du site a changé...Notez par ailleurs que vous pouvez en bas de page télécharger l'ensemble de vos résultats au format CSV en suivant ce lien.Sur la page "Résultats pour une sélection donnée", les tests sont regroupés pour évaluer une Classe pour chaque Aptitude. Vos résultats à chaque test doivent être suffisament récents pour que le calculs soit fait (< 7 jours). Sinon le test et l'aptitude sont notés avec **.

    Pertinence des classes

    Comme l'immense majorité des candidats utilisent Pilotest, les classes n'en sont que plus pertinentes.

    Le Bilan des résultats

    Pour chaque sélection, les résultats sont organisés par aptitude où vous obtenez une note moyenne. Cette note est une moyenne sur les 7 deniers jours de vos meilleurs résultats. Selon les sélections et les critères du moment, les barres minimums à obtenir sur chaque aptitude changent. Néanmoins, elles sont souvent entre 4 et 5 pour les pilotes avec de l'expérience et plutôt aux alentours de 6 pour les pilotes ab initio (cadets Air France par exemple)

    Calcul des résutats

    Vos résultats en classe Stanine sont calculés à partir de votre nombre de bonnes et de mauvaises réponses - ainsi que pour certains tests, du temps que vous mettez pour répondre.
    Selon le test en question d'autres variables peuvent intervenir. Les mauvaises réponses sont ou pas pénalisantes d'un test à l'autre. Cependant et de façon générale pour la passage de vos sélections, nous vous DÉCONSEILLONS FORTEMENT de répondre au hasard. Cela sera globalement toujours défavorable à votre résultat chiffré. Consultez à ce sujet cet article.

    Étalonnage des tests

    La phase d'étalonnage d'un test est destinée à assurer sa fiabilité et sa précision. Pendant cette phase, les résultats des personnes qui ont pratiqué le test sont enregistrés afin de constituer une courbe Gaussienne de référence. Un message apparaît alors sur la page du test et au moment d'enregistrer vos résultats où il est précisé que la classe stanine obtenue est encore imprécise. Une fois que l'étalonnage est terminé, ce massage disparaît. Lorsque vous consultez vos résultats, ils vous sont donc donnés par rapport à l'étalonnage qui a été préalablement fait. Par ailleurs, si un test est modifié, il repasse par une phase de calibration.
    Note : Nous rappelons donc qu'à "Résultat" égal, la "Classe" au même test peut changer. Le test a simplement été ré étalonné entre temps.

    Difficulté des tests

    Des utilisateurs ont pu faire la remarque que les tests du site Pilotest sont, pour certains d'entre eux, plus difficiles que ce qui est posé le jour J. Gardez à l'esprit que c'est volontairement fait ainsi et que nous ciselons le contenu du site. Le fait de s'entraîner sur un support plus difficile donne une aisance qui permet d'exceller le jour J.

    Remplir son profil avec précision

    • Certaines données de votre profil nous servent pour certains tests à calculer vos performances. Il s'agit en particulier de votre âge, sexe, qualifications aéronautiques, et de votre niveau d'étude. Par exemple à performance égale, une femme de 35 ans n'ayant pas fait d'études supérieures obtiendra souvent un meilleur résultat qu'un homme de 22 ans ayant un niveau Bac+5. Il vous faut donc remplir ces champs avec précisions afin que vos résultats soient le plus précis possibles.
    • Nous vous proposont également lors de votre inscription ou édition de votre profil aéro de noter la partie du site qui vous intéresse le plus. Cela nous permet juste de customiser par la suite votre navigation sur le site et de vous proposer des liens directs vers les pages les plus pertinentes.
    • Par ailleurs, vous pouvez cocher sur votre profil aéronautique la case "Je recherche activement un travail ... me concernant." Nous nous permettrons alors de vous envoyer les offres de partenaires que nous sélectionnons dans le domaine de l'emploi ou de la formation.
    Notez néanmoins que sauf autorisation explicite ou mauvais usage du site de votre part, les données nominatives du site ne sont jamais réutilisées.

    Conception des tests

    L'équipe de Pilotest est constituée de deux développeurs informatiques en charge du front, back, admin sys, design et UX. Se joignent à eux en tant que consultants, un pilote de ligne en compagnie et un psychologue spécialisé en recrutement. Les tests du site sont donc conçus au plus près de ceux qui vous seront posés le jour J afin de vous permettre un travail efficace sur des outils pertinents et à jour. Dans cette optique, vos retours et critiques constructives sont des éléments précieux pour nous. N'hésitez pas à nous faire part des éventuelles différences que vous avez notées entre notre site et les tests du jour J. Nous tâcherons de corriger le site au mieux !

    Correction des tests

    Petit à petit, nous tâchons d'ajouter la correction aux tests du site. Cette correction est soit disponible à chaque questions (dans ce cas, il vous faut séléctionner l'option "Afficher la correction") soit à la fin du test après avoir uploadé vos résultats.

    Puis je m'entrainer indéfiniment

    OUI !...et heureusement ! :-)
    Le travail est la clef de la réussite aux tests posés lors du concours. Aussi, vous avez un accès illimité aux tests de l'ensemble du site. Par ailleurs, la majorité des tests sont conçus grâce à des générateurs aléatoires de questions. Ansi, la plupart du temps vous ne verrez jamais deux fois la même question !

    Des questions se répètent

    C'est normal ! Certains tests sont conçus pour vous générer systématiquement de nouvelles questions, alors que d'autres en comprennent un nombre plus réduit - les questions étant déclinées à chaque fois sous une forme différente. Le but de Pilotest est respectivement soit de vous entrainer pour vous faire atteindre le meilleur niveau possible, soit de vous habituer un certain nombre d'astuces qui vous assureront la meilleure prestation possible lors de la sélection.

Légal

    Partage de compte

    Nous vous demandons autant que faire se peut de ne pas partager votre compte Pilotest. En effet, cela fausse la calibration des tests.

    Données personnelles

    Les données personnelles vous concernant restent votre propriété absolue. Vous disposez d'un droit d'accès et de modification total. Pour modifier ou mettre à jour vos données de base, rendez vous sur la page "Mon profil" une fois logé sur votre compte Pilotest en suivant ce lien. Vous pouvez également accéder à votre profil aéro en suivant ce lien

    Responsabilité du site

    Pilotest décline toute responsabilité en cas d'échec de l'utilisateur à la sélection ou concours préparé. Pilotest décline également toute responsabilité en cas de dysfonctionnement temporaire du site. Quelque soit le cas, il ne sera procédé à aucune indemnisation

    Reproduction du site Pilotest

    Toute reproduction d'une partie ou de l'intégralité du site sous une forme quelconque est strictement interdite, même pour usage personnel. En cas de reproduction même partielle du site, Pilotest agira systématiquement contre l'auteur de telles reproductions et engagera contre lui des procédures légales si nécessaire. Dans une telle situation, Pilotest se réserve tout droit de communiquer avec toutes parties tierces au sujet de cette infraction et de son auteur. L'intégralité du site Pilotest est protégé par les lois du copyright international.

Technique

    Configuration minimale d'utilisation

    Tous les tests de Pilotest sont réalisés en JavaScript avec JQuery et ReactJS (v16.0). Le design du site est réalisé avec Boostrap 4. Les tests fonctionnent sur n'importe quel navigateur internet récent. Néanmoins, nous avons optimisé l'affichage pour les dernières versions de Chrome( > v66), Firefox( > v60), Safari( > v9). Nous réfléchissons à la compatibilité avec MSEdge, mais cette dernière n'est pour l'instant pas réalisée. Internet Explorer donne des résultats aléatoires et nous ne travaillerons pas dessus car ce navigateur est en voie de disparition. Nous vous recommandons donc d'utiliser un des navigateurs compatibles cités précédemment.
    Tous les médias sont par ailleurs utilisables (Ordinateur Windows/Mac/PC, tablette, téléphone) à partir du moment où vous utilisez un des navigateurs cités précédemment. Les navigateurs natifs des Blackberry, WindowsPhone ou Nokia Lumia peuvent poser problème.
    Enfin, et bien que le site soit accessible depuis tout média, nous soulignons qu'il est illusoire penser pratiquer confortablement certains tests sur téléphone. Par exemple, le test psychomoteur ENAC semble impratiquable sur un iphone 5...nous conseillons un écran d'au moins 8 pouces de diagonale (iPad mini) pour être certain de pratiquer les tests de façon optimale.

    Test avec joysticks

    Les tests psychomoteurs sont souvent destinés à être joués au joystick. Pilotest vous propose à ce titre 3 modes de jeu.
    • Vous pouvez utiliser de vrais joysticks. C'est la solution idéale afin de vous représenter l'épreuve du jour J. Pour cela vous devez impérativement utiliser Chrome ou Firefox. Internet Explorer, MS Edge, ou Safari ne détectent hélas pas encore les joysticks. Souvent le mode joystick allie l'utilisation du clavier.
    • Vous pouvez aussi utiliser uniquement le clavier (Azerty ou Qwerty). La plupart du temps, les flèches servent à simuler les entrées du joystick.
    • Vous pouvez sinon utiliser les joysticks virtuels affichés à l'écran sur tablette tactile.

    Calibration des Joysticks

    Lorsque vous utilisez des joysticks réels, vous devez passer par une phase de calibration de ces derniers. La calibration est faite une fois pour toute par test.
    Le but de la calibration est de lier les axes et boutons de vos joysticks au test. Ci-dessous, calibrons ensemble vos 2 joysticks ST90 pour jouer au test psychomoteur ENAC.
    - 1°) Calibration des axes
    Calibration axesVous savez que la croix se manie avec le joystick de droite. Prenons donc l'axe "Croix - Axe horizontal" (1). Bougez latéralement le joystick de droite qui est bien le joystick avec lequel vous voulez manier au final la croix. Vous voyez le rectangle bleu en (2) bouger. Vous identifiez donc qu'il s'agit de l'axe "1" du joystick reconnu par l'ordinateur comme n° "2". Vous sélectionnez donc dans le menu déroulant (3) l'axe 1 du joystick 2.
    Notez que la sensibilité de chaque joystick pour chaque axe est réglable (partie (A) et (B)). En mettant le curseur à droite le joystick est extrêmement sensible alors qu'à gauche, il l'est très peu. Sur l'exemple ci-dessus, le (A) montre des sliders grisés. La valeur de sensibilité est alors imposée et non ajustable. Dans le cas (B) en revanche, vous pouvez régler la sensibilité.
    Par ailleurs, nous avons ajouté le bouton TRIM (C) de façon à recentrer les axes au repos. En effet, si en relâchant totalement vos joysticks, les rectangles bleus des axes n'occupent pas la moitié de leur boîte (ce qui arrive sur un nombre non négligeable de joysticks), cela signifie que vos joysticks n'émettent pas 0 en position neutre. Pressez alors le bouton "TRIM" et vos rectangles bleus seront alors recentrés.
    - 2°) Calibration des boutons
    Calibration boutonsVous savez aussi que le "Jauges - Sélecteur gauche" est le bouton gauche que vous avez sous le pouce gauche (4). Appuyez donc dessus. Vous voyez le rectangle bleu s'allumer (5). Vous savez donc que ce bouton est le bouton 2 du joystick 1. Vous sélectionner donc le bouton 2 du joystick 1 dans le menu déroulant. (6)

    Calibration sous Windows.

    Si vous êtes sous Windows, ce dernier calibre une première fois les joysticks en amont de notre site qui, lui ne fait que recevoir les données de joystick transmises par Windows. La plupart du temps, la calibration automatique de Windows fonctionne bien et cela est transparent pour vous. Mais si il y a un problème, notre site reçoit des valeurs erronées de joystick ce qui pose problème pour utiliser les tests.
    Calibration sous WindowsDans un tel cas, nous vous recommandons d'aller dans le configurateur de joysticks de Windows comme ci-dessus via (1) Panneau de configuration > Tous les Panneaux de configuration > Périphériques et imprimantes (cela sous Windows 10. Pour les versions antérieurs, vous pouvez de toute façon faire touche Windows+R / entrer "joy.cpl" + Entrer). Sélectionner le joystick ou la manette qui pose problème (2) et en faisant clic droit + "paramètres des contrôlleurs de jeu" afficher son paramétrage (3). Puis double cliquez sur le contrôlleur de jeu et ouvrez la calibration (4).
    Vous devez vous assurer que si vous relâchez totalement le joystick concerné :
    • a) La/les croix des axes est/sont toutes centrées.
    • b) Les axes individuels (Z ou Rotation) sont bien centrés en position milieu c'est à dire 0 sur le shéma et non -1 ou 1.
    • c) Aucun bouton n'apparaît comme allumé.
    • d) Les éventuels contrôles de point de vue sont bien centrés.

    Enregistrement de la calibration

    Une fois que votre calibration est finie, le bouton "Valider la calibration" devient cliquable. En le cliquant, une alerte vous signale que vous avez bien enregistré votre calibration et vous retournez à l'écran du choix des modes de jeu. Votre calibration pour ce test est alors enregistrée dans le cache de votre navigateur. Notez que si vous effacez vos traces ou êtes en navigation privée, la calibration ne sera pas conservée.

    Détection des joysticks

    Tous les joysticks reconnus par votre OS le seront dans les tests. Vous devez seulement veillez à utiliser Chrome ou Firefox car les autres navigateurs ne reconnaissent pas les joysticks. Si d'aventure vous utilisez Chrome ou Firefox et que vos joysticks ne sont pas reconnus, faîtes en bougez les axes ou appuyez sur un des boutons. Si cela ne marche toujours pas, débranchez les et rebranchez les. Certaines versions de ces navigateurs ont en effet besoin que les joysticks soient branchés APRÈS que la navigateur a été lancé pour les reconnaître.

    Utiliser Pilotest offline

    Vous devez avoir accès à internet pour lancer le test. Néanmoins, vous pouvez ensuite jouer au test sans avoir accès à internet (métro, tunnel...). L'accès à internet redevient nécessaire si vous désirez uploader votre performance à la fin du test et la convertir en classe stanine. Vous devez également être connecté à internet si vous voulez relancer une autre partie.

    Autre problème technique

    N'hésitez pas à nous contacter. Nous essayons de vous répondre sous 48h (mais souvent beaucoup moins).

Paiement

    Financement du site

    L'accès au site est gratuit et c'est notre but de le conserver comme tel. De la publicité va être prochainement ajoutée de façon à générer des revenus et payer les deux salaires des développeurs pour l'instant bénévoles. Dans un tel contexte, vous comprendrez que nous bloquions l'accès du site aux utilisateurs qui ne désactivent pas leur bloqueur de publicité. Nous sommes par ailleurs potentiellement intéressé par toute proposition de partenariat commercial. N'hésitez pas à nous contacter si vous désirez échanger à ce propos.

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